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公路工程路面施工安全管理細(xì)節(jié)

來(lái)源: | 作者: 111 | 發(fā)布時(shí)間: 2020-09-05 | 8986 次瀏覽 | 分享到:

3、網(wǎng)狀裂縫

網(wǎng)裂是相互交錯(cuò)的疲勞裂縫, 它的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，而后，在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。

網(wǎng)裂主要是由于路面的整體強(qiáng)度不足而引起的。原因可能是由于路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時(shí)封填,致使水分滲入下層,使基層表面被泡軟，在汽車荷載反復(fù)作用下，粉漿通過(guò)面層裂縫及空隙被壓到表面產(chǎn)生唧漿，基層表面被逐步淘空，產(chǎn)生網(wǎng)裂。

另外，瀝青老化和汽車嚴(yán)重超載，使基層產(chǎn)生疲勞破壞也是導(dǎo)致瀝青面層形成網(wǎng)裂的重要原因。
4、坑槽

路面表面層產(chǎn)生坑槽原因：由于瀝青路面上面層混合料局部空隙率較大、瀝青與石料間的粘附力不強(qiáng)，路表水（雨水或雪水）進(jìn)入并滯留在表面層瀝青混合料中，在行車荷載尤其是重載車輛的不斷作用下，產(chǎn)生的動(dòng)水壓力使表面層的瀝青從石料表面剝落下來(lái)，瀝青路面便會(huì)出現(xiàn)局部松散破損。散落的石料被車輪甩出，路面自上而下逐漸會(huì)形成坑槽。
5、脫皮

路面脫皮產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)：

（1）鋪筑面層時(shí)，基層透層油灑布不達(dá)標(biāo)，造成面層與基層粘結(jié)不良，在行車作用下，面層發(fā)生推移現(xiàn)象，形成脫皮。

（2）層鋪法施工時(shí)，上下層間有浮土或因潮濕而形成隔層，表層被行車推移。

（3）面層礦料含土量大，粉料多或礦料潮濕，施工中碾壓過(guò)度，礦料被壓碎，形成阻礙油料滲透的隔離層，破壞了嵌縫料和主層礦料的粘結(jié)，在行車作用下使面層礦料脫落。

（4）在原瀝青路面上作瀝青加鋪層時(shí)，老路面上未灑粘層油、或低溫施工、或加鋪層滲水，在春融季節(jié)，行車的作用下，使加鋪瀝青層破壞脫落。

6、沉陷

路面沉陷產(chǎn)生的主要原因是：

（1）土質(zhì)路塹排水不暢，路床下部路基過(guò)濕潤(rùn)而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉。

（2）路面強(qiáng)度不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量，易發(fā)生疲勞破壞。

（3）路基或基層強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起沉陷。